智慧物流園建成在即，居然之家和北汽福田的合作讓從業(yè)者的目光重新聚焦在了居然之家的家居物流布局，也聚焦在了萬億家居物流市場。居然之家為什么要做物流，會(huì)怎么做物流，將會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)呢?
新聞中提到的智慧物流園，指的是居然之家智慧物聯(lián)打造的首個(gè)樣板項(xiàng)目——天津?qū)氎嬷腔畚锪鲌@。該項(xiàng)目于2019年6月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于今年年底正式投入運(yùn)營。
2019年2月，居然之家借殼上市的說明會(huì)上，時(shí)任總裁王寧描述未來發(fā)展規(guī)劃時(shí)就提到，將加快智能物流網(wǎng)的連鎖布局，構(gòu)建家居生態(tài)鏈。落地項(xiàng)目，就是天津?qū)氎嬷腔畚锪鲌@。
智慧物流園的項(xiàng)目目標(biāo)：明確“以家居大件的到家服務(wù)為經(jīng)營特色，為消費(fèi)者提供最后一公里的到家服務(wù)，解決行業(yè)服務(wù)痛點(diǎn)，改善消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)”的供應(yīng)鏈集成中心商業(yè)定位。
顯然，與福田的戰(zhàn)略合作也是智慧物流園運(yùn)營準(zhǔn)備工作的重要一環(huán)。隨著運(yùn)營落地，居然之家在家居行業(yè)的全新布局也逐漸清晰起來。
居然之家為什么要做物流?
近幾年，一站式服務(wù)、產(chǎn)業(yè)融合幾乎成為了顯學(xué)。無論是研究報(bào)告，還是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，都在告訴我們，時(shí)代變了，單純的賣產(chǎn)品既不受消費(fèi)者歡迎，也不符合企業(yè)的野望。
2019年的新春招待會(huì)上，汪林朋第一次將“三大融合”上升到戰(zhàn)略層面，即線上線下融合、“大家居”與“大消費(fèi)”融合、產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同融合。
如何通過一定的業(yè)態(tài)組合，將家居賣場變成高頻流量的提供者?
近幾年，眾多家居企業(yè)都做出了不少的嘗試，主要思路有兩條，要么通過營銷手段努力提高轉(zhuǎn)化率，要么通過組合或者服務(wù)延伸，用高頻產(chǎn)品帶動(dòng)低頻消費(fèi)。
如果說組合的重點(diǎn)是對賣場服務(wù)的橫向拓展，通過不同的商品組合、業(yè)態(tài)組合，提升賣場所能提供服務(wù)的種類，吸引用戶高頻到店，最終帶動(dòng)家居消費(fèi)。
服務(wù)延伸則是對賣場服務(wù)的縱向拓展。向上，借助賣場本身的資源優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整合，更多涉入消費(fèi)者的決策過程;向下，為消費(fèi)者提供后續(xù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值的持續(xù)性、高頻性。
物流，顯然是聯(lián)通這種縱向拓展最好的方式。
賣場直接提供家居物流服務(wù)，相比物流企業(yè)，離客戶更近。同時(shí)，賣場本身就是一個(gè)平臺(tái)，當(dāng)借助物流將上下游串聯(lián)起來之后，居然之家的平臺(tái)生態(tài)也將變得更有想象力。
此外，物流對于收入來源單一的居然之家而言，同樣是一個(gè)好的選擇。
根據(jù)居然之家2019年年報(bào)披露的數(shù)據(jù)顯示，租賃及加盟管理服務(wù)業(yè)務(wù)占據(jù)居然之家當(dāng)年?duì)I收91.09%。
靠開店擴(kuò)張帶來的營收增長可持續(xù)性差、天花板低。
在最新的年度業(yè)績快報(bào)中，居然之家2020年扣非凈利潤為13.5~15.0億元，同比下降57.21%~52.45%，未能完成此前不低于24.16億元的對賭協(xié)議。
根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)在2018年的粗略估算，家居物流市場總規(guī)模超過1.3萬億，而行業(yè)最大的獨(dú)角獸企業(yè)日日順2019年?duì)I收才破百億。
一個(gè)龐大的、非充分競爭的市場，對于增長乏力的居然之家而言，顯然是極具吸引力的。
無論是外部環(huán)境的變化、投資人的需求，還是內(nèi)部營收多元化轉(zhuǎn)型、生態(tài)融合的升級(jí)策略，都讓居然之家進(jìn)入大件物流領(lǐng)域，顯得理所應(yīng)當(dāng)。
居然之家會(huì)怎么做物流?
目前的家居物流行業(yè)，主要分為兩個(gè)部分。此前，家頁傳媒在《家頁觀察 | 百億上市的日日順和后半場的家居物流》一文中已經(jīng)詳細(xì)介紹過：
一方面，物流企業(yè)為B端客戶提供從產(chǎn)品出廠開始的倉儲(chǔ)、干線、配送、安裝、售后等全流程一體化解決方案;另一方面，為C端消費(fèi)者提供專業(yè)技師、送裝一體、全程維護(hù)的一站式家居供應(yīng)鏈服務(wù)。
在B端，主要是干線和核心倉模式，這也是目前市場上幾乎所有家居物流企業(yè)都會(huì)提供的服務(wù)。競爭的核心點(diǎn)，則在于如何提升整體的運(yùn)營效率。
大件物流行業(yè)雖然大而不強(qiáng)，但經(jīng)過多年的發(fā)展，資源整合、智慧物流、物流數(shù)字化的發(fā)展方向已經(jīng)相對成熟。隨著行業(yè)整合加速，各大物流企業(yè)之間的差別可能不會(huì)有質(zhì)的區(qū)別。
目前家居物流的模式差異，主要還是C端服務(wù)。是否提供最后一公里的服務(wù)?怎么提供最后一公里的服務(wù)?
從居然之家對外發(fā)布的戰(zhàn)略也可以看到，其重心同樣是：“為消費(fèi)者提供最后一公里的到家服務(wù)、解決行業(yè)服務(wù)痛點(diǎn)。”這甚至可能會(huì)成為居然之家的核心業(yè)務(wù)。
和福田的戰(zhàn)略合作，可以看作居然之家對自身運(yùn)營效率的提升。真正需要關(guān)注的，則是居然之家打算怎么做最后一公里的服務(wù)。
居然之家智聯(lián)物流總經(jīng)理?xiàng)蠲髟?jīng)介紹過，其智慧物流平臺(tái)將通過自研訂單系統(tǒng)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、安裝系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能合單、智能配載集約送配裝一體化。
居然之家作為賣場，希望利用自身優(yōu)勢，將自己打造成平臺(tái)，而不止是房東。
此外，物流服務(wù)過程中產(chǎn)生的金融保險(xiǎn)、鑒定保養(yǎng)，也將成為整個(gè)最后一公里服務(wù)的合理衍生服務(wù)。巧合的是，居然之家恰恰有自己的小貸公司和商保公司。
如果細(xì)數(shù)下來，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，居然之家目前的物流布局，不僅很好地實(shí)現(xiàn)了和主業(yè)的結(jié)合，很可能會(huì)在未來與自身的其它業(yè)務(wù)產(chǎn)生進(jìn)一步的化學(xué)反應(yīng)，從而形成生態(tài)循環(huán)。
居然之家會(huì)面臨的挑戰(zhàn)
當(dāng)然，對于走到整合階段的大件物流領(lǐng)域，居然之家想要實(shí)現(xiàn)期待中的未來，顯然也并不容易。
2月27日，居然之家和福田汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作1天后，臻順科技收購躍陸物流，切入家居電商供應(yīng)鏈服務(wù)。
3月1日，居然之家和福田汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作3天后，順豐宣布上線家具家電倉配一體化服務(wù)，主打20KG+多倉前置或一倉配全國的倉儲(chǔ)、配送和安裝。
和居然之家不同，順豐不僅是物流行業(yè)的龍頭，其在家居物流領(lǐng)域的布局，同樣有著很長的時(shí)間和良好的規(guī)劃。
2017年，順豐開始了大件家居產(chǎn)品的配送;
2019年7月，順豐與萬師傅達(dá)成合作，共同打造送裝一體化的品牌服務(wù);
2019年底，順豐投資了易友通的A+輪融資，布局直營配裝站;
家居物流行業(yè)中，能和順豐分庭抗禮的，還有不少。
京東物流一直是國內(nèi)倉配一體做得最好的企業(yè)，有著成熟的體系;日日順手握阿里資源，百億市值上市。
在家居物流行業(yè)逐漸進(jìn)入整合期的當(dāng)下，居然之家占據(jù)一席之地或許不難，但想要吃到最大的幾塊蛋糕，恐怕難度不小。
除了市場競爭格局的變化之外，資金壓力可能也是居然之家另一個(gè)命門。
根據(jù)對賭協(xié)議，居然之家明年需要完成27.19億元扣非凈利潤，壓力絕對不會(huì)比今年更低。物流本身就是一個(gè)重投入的行業(yè)，對于居然之家來說，運(yùn)營壓力并不容易應(yīng)對。
以京東自建物流的經(jīng)驗(yàn)來看，恐怕得連續(xù)多年的虧損之后，才能形成一張?jiān)谛袠I(yè)中占據(jù)優(yōu)勢的物流倉儲(chǔ)網(wǎng)，這對于背負(fù)對賭壓力的居然之家來說，顯然不現(xiàn)實(shí)。
現(xiàn)實(shí)中，居然之家的規(guī)劃同樣繞開了這一點(diǎn)。根據(jù)居然之家的規(guī)劃，其目前主要服務(wù)對象是京津冀地區(qū)商戶。
至于全國性的網(wǎng)絡(luò)，將向社會(huì)和行業(yè)開放，以物流園為樣本，采用自營、合作的方式進(jìn)行快速復(fù)制和拓展。
拋開物流建設(shè)，裝配隊(duì)伍的建設(shè)同樣是一個(gè)運(yùn)營壓力相對較大的領(lǐng)域。
順豐在整合了萬師傅和易友通r的資源后，于去年10月公布的家居裝配方案顯示，增加了自有安裝師傅、直管公司合作師傅、合作平臺(tái)師傅等模式。
根據(jù)居然之家披露的信息看，將自建送裝配一體化服務(wù)團(tuán)隊(duì)，這種將原本分散的師傅自有化，通過專業(yè)培訓(xùn)完成標(biāo)準(zhǔn)化的創(chuàng)制和服務(wù)的提升，勢必會(huì)帶來更大的運(yùn)營壓力。
即無論是B端服務(wù)還是C端服務(wù)，都意味著前期持續(xù)高強(qiáng)度的投入。這對于扛著賭壓力的居然之家來說，決心需要持續(xù)觀察。尤其是行業(yè)逐漸走向整合的情況下，外部競爭也會(huì)更系統(tǒng)、更激烈。
根據(jù)興業(yè)證券的預(yù)測，到2025年，中國一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)市場將增長至3.2萬億。如此龐大的市場，對于任何參與的玩家，都是極有想象力的。
終端服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化同樣是未來的必然趨勢，誰先解決問題，才能在行業(yè)整合中占據(jù)先機(jī)，在市場競爭中受到追逐。
