最近幾年，仿佛是個(gè)企業(yè)就要造車。小米是如此，華為也是如此，小米投了幾百億咱就不說(shuō)了，華為更是與多家廠商建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。
而早在2016年，格力就以130億元的價(jià)格收購(gòu)了珠海銀隆新能源100%的股權(quán)，并陸續(xù)推出多款商用車型;2017年，“吸塵器之王”戴森宣布啟動(dòng)電動(dòng)車項(xiàng)目，計(jì)劃投資20余億鎊開發(fā)一款“全新的、與眾不同”的電動(dòng)汽車，并計(jì)劃于2021年推出第一款車型;隨后，美的也表示“哥要造車”，美的集團(tuán)機(jī)電事業(yè)群提出進(jìn)一步深入布局新能源汽車領(lǐng)域，而美的另外一個(gè)部門智能家居事業(yè)群也正在展開與新能源汽車的多項(xiàng)合作。美的表示，未來(lái)有意進(jìn)軍新能源產(chǎn)業(yè)。
而就在最近，創(chuàng)維也公開表示“其實(shí)我也有個(gè)造車夢(mèng)呀”。2021年4月27日，創(chuàng)維公司正式發(fā)布了“創(chuàng)維汽車”品牌。
可以說(shuō)近些年來(lái)，多家家電巨頭公司紛紛跨界造車，似乎都希望在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中分一杯羹，那么這究竟是為什么呢?萬(wàn)維君不禁陷入了沉思。想來(lái)想去，萬(wàn)維君想出了以下幾點(diǎn)理由，來(lái)和大家說(shuō)一說(shuō)。
理由一：蛋糕巨大，利益使然。
摩根士丹利分析師的一份報(bào)告中稱，智能手機(jī)每年有5000億美元的總體有效市場(chǎng)，這么來(lái)看已經(jīng)相當(dāng)可以了，但相比智能手機(jī)的市場(chǎng)而言，全球汽車市場(chǎng)的份額更大，數(shù)字在10萬(wàn)億美元左右。直觀地說(shuō)，比如說(shuō)小米吧，小米只需占到2%的汽車市場(chǎng)份額，就可以賺到等同于小米手機(jī)(包括紅米)業(yè)務(wù)規(guī)模那么多的錢。這么一說(shuō)您就明白了吧，汽車市場(chǎng)的蛋糕不是一般的大，這些家電巨頭企業(yè)又有哪個(gè)是不愛(ài)吃“甜食”的呢?
理由二：市場(chǎng)變化，不變則亡。
汽車市場(chǎng)的蛋糕巨大只是一方面而已，就目前而言，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的劇變，而新能源汽車和自動(dòng)駕駛這片領(lǐng)域就像是一片待開發(fā)的新大陸，正在等待著它自己的“哥倫布”。誰(shuí)能夠在這次汽車革命中站穩(wěn)腳跟，誰(shuí)就能分到最多的時(shí)代紅利，從而成為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。
在汽車新四化的需求之下，越來(lái)越多的汽車企業(yè)將電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化放在了其發(fā)展戰(zhàn)略的重要位置。就這一點(diǎn)而言，無(wú)論國(guó)內(nèi)國(guó)外的車企，都是如此。豐田、奔馳、通用、大眾等汽車巨頭也面臨著大象轉(zhuǎn)身的局面。大眾、豐田是不是汽車巨頭?是!奔馳、通用是不是老牌汽車帝國(guó)?是!但在新能源車市場(chǎng)面前，他們的優(yōu)勢(shì)幾乎是蕩然無(wú)存。因?yàn)樗麄冊(cè)趥鹘y(tǒng)汽車領(lǐng)域所擁有的巨大優(yōu)勢(shì)此時(shí)已然變成了它們轉(zhuǎn)型路上巨大的包袱。
再有。隨著技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)入造車領(lǐng)域的門檻也降低了許多，導(dǎo)致想跨界造車，進(jìn)來(lái)分一杯羹的企業(yè)越來(lái)越多。
理由三：政策扶持 大開綠燈。
在我國(guó)，對(duì)于新能源車有著補(bǔ)貼、不限行等方面的政策。工信部明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展2021年重點(diǎn)工作，要求加大推廣應(yīng)用力度，實(shí)施推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)，開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，出臺(tái)更多使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠政策，進(jìn)一步拉動(dòng)私人消費(fèi)。我們從政策可以看到，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的發(fā)展是非常看好的，新能源汽車是全球科技革命、產(chǎn)業(yè)變革、綠色發(fā)展的重要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和碳減排目標(biāo)的戰(zhàn)略選擇。
按理說(shuō)，市場(chǎng)這么大，政策這么好，造幾輛新能源車還不簡(jiǎn)單嗎?可很多家電巨頭玩著玩著就玩不下去了，你比如說(shuō)戴森，玩著玩著就自己退出新能源車行業(yè)了;奧克斯損失了4000萬(wàn)，做了一場(chǎng)汽車夢(mèng);2018年7月，銀隆公司被法院查封，也就此標(biāo)志著董小姐的汽車夢(mèng)碎了。戴森、格力、奧克斯的造車夢(mèng)紛紛胎死腹中，這究竟是為什么呢?
事實(shí)上，制造新能源車與制造家電在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后方面都有巨大的差別，不是你一拍腦門，就能建立起自己的汽車生態(tài)系統(tǒng)的。
實(shí)事求是地講，家電企業(yè)以投資的形式參與新能源車行業(yè)還比較靠譜，自己運(yùn)營(yíng)，可謂跨界難度巨大。再有，新能源車行業(yè)的特點(diǎn)是需要持續(xù)投入，規(guī)模越大投入越大，有部分家電企業(yè)就是因?yàn)?span id="nnnnn55" class="keyword">投資的后勁兒不足導(dǎo)致了滿盤皆輸。家電企業(yè)造出一輛車不難，難在大批量生產(chǎn);小規(guī)模投資很難掙到錢，大規(guī)模投資又不是每一個(gè)家電企業(yè)都能夠承受的。從這個(gè)角度來(lái)講，戴森所謂“20億英鎊”又何嘗不是杯水車薪呢?畢竟，這些家電企業(yè)除了造車之外，還要?jiǎng)佑么蠊P資金維系自己的老本行。此外，消費(fèi)者是非?？粗乩吓破嚻放频?，第一個(gè)吃螃蟹的人不是那么好當(dāng)?shù)?。想要一炮而紅，享受到新能源車產(chǎn)業(yè)的巨大紅利，也不是那么簡(jiǎn)單的。
目前，中國(guó)有200余家整車制造廠，一大批新能源車制造廠商正在蠢蠢欲動(dòng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了市場(chǎng)的正常需求。中國(guó)新能源車市場(chǎng)雖然潛力無(wú)限，但近些年的購(gòu)車需求呈下降態(tài)勢(shì)，很多老牌汽車制造商都在虧損。而現(xiàn)如今呢，又有許多家電企業(yè)盲目跟風(fēng)，不顧自己企業(yè)的硬實(shí)力和造車經(jīng)驗(yàn)就開發(fā)制造新能源車，造就了這些企業(yè)跨界造車的失敗，最終搞得一地雞毛。
關(guān)鍵詞： 家電 巨頭 造車夢(mèng) 創(chuàng)維
