9月28日，廣州地鐵18號(hào)線首通段(冼村至萬頃沙)正式開通運(yùn)營。同一天，升級為城際鐵路的北延段(廣州東至花都天貴)破土動(dòng)工。開通接著開工，18號(hào)線迎來“雙喜臨門”，最快地鐵創(chuàng)出“廣州速度”。
軌道交通是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，是構(gòu)筑粵港澳大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)、加快大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重要依托。以廣州18號(hào)線為例，根據(jù)規(guī)劃，未來還將向南北延伸，成為北接清遠(yuǎn)、南至珠海的大灣區(qū)縱貫線，總里程超過180公里，可以把大灣區(qū)的眾多城市串起來、讓通勤速度快起來。“暢通南北，提速灣區(qū)”，大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)指日可待，人員流動(dòng)將更加高效便捷。
打造“軌道上的大灣區(qū)”，需要加快城際鐵路建設(shè)，提升內(nèi)部聯(lián)通水平。8月底，《廣東省城際鐵路設(shè)計(jì)細(xì)則》公開征求意見，全面勾畫了未來的出行圖景——搭城際就像搭地鐵一樣，一票直通，乘客不用在站廳等開閘，直接進(jìn)入站臺(tái)候車，幾分鐘就有一趟，隨到隨上，不指定座位，一小時(shí)通達(dá)都市圈內(nèi)各個(gè)城市的市中心。
一張票，一張網(wǎng)，一串城;大灣區(qū)，大機(jī)遇，大未來。夢想可期，未來已來。
