物流“卡頓”，家電制造“進(jìn)、出”兩難
3月底的一天，大車(chē)司機(jī)常師傅駕駛一臺(tái)裝滿(mǎn)家電零部件的貨車(chē)，從常州出發(fā)，駛向僅半日車(chē)程之外的安徽蕪湖。去程一切順利，回程卻遇到了前所未有的麻煩。因?yàn)橐咔楣芸?，他在常州高速出口被堵了七、八個(gè)小時(shí)，城區(qū)近在咫尺而不得入，直到公司來(lái)人帶著擔(dān)保文件來(lái)接他進(jìn)城。這樣的遭遇使他非常“懼怕”出城。從那一日起，他再也沒(méi)有離開(kāi)過(guò)常州，不惜拒絕公司派單。
這并不是個(gè)案。陳先生是某個(gè)受疫情管控城市的一家物流公司總經(jīng)理，承擔(dān)著該市幾家主要生產(chǎn)企業(yè)的物流運(yùn)輸，其中一家，正是家電零部件生產(chǎn)企業(yè)。“在運(yùn)輸途中，駕駛員的吃、住都是問(wèn)題?，F(xiàn)在只能吃、住都在車(chē)上解決，每天都在做核酸。”陳先生說(shuō)，“我們送到廣東的貨，貨送到了，駕駛員不能出駕駛室，只給一個(gè)小時(shí)的卸貨時(shí)間。還有的地方，不歡迎我們這里的車(chē)和駕駛員，只能找高速服務(wù)區(qū)，換一個(gè)當(dāng)?shù)氐鸟{駛員，有時(shí)甚至連車(chē)都要換。而有的地方，要求駕駛員按照當(dāng)?shù)氐姆酪哒哌M(jìn)行隔離。”
“每出一車(chē)貨都非常不容易。”陳先生總結(jié)說(shuō)，“因?yàn)槊恳惠v車(chē)，都可能遇到非常‘個(gè)性化’的突發(fā)狀況。心力交瘁。”
除陸路運(yùn)輸外，海運(yùn)也遇到了一定的麻煩。“出不去，上海報(bào)關(guān)出口國(guó)外的貨已經(jīng)停了快一個(gè)月，上海港并沒(méi)有停運(yùn)，但在疫情之下增加了很多限制，我們的貨還是出不去。”江蘇無(wú)錫一家家電零部件生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
實(shí)際上，整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)，依托上海港進(jìn)出口貨物的家電整機(jī)和配套企業(yè)比比皆是。其他區(qū)域的家電企業(yè)，也有一部分貨運(yùn)是依托上海港。上海港的吞吐量中國(guó)第一，世界第二，每天都有大量的貨物通過(guò)上海港口進(jìn)出，家電物流和這個(gè)港口密切相關(guān)。疫情之下，上海港從4月7日開(kāi)始緊急實(shí)施集裝箱運(yùn)輸閉環(huán)管理，進(jìn)出上海港的集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛必須持有《道路運(yùn)輸證》，安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)，接入交通運(yùn)輸部全國(guó)公共貨運(yùn)平臺(tái)，并保持在線(xiàn)，如實(shí)填報(bào)行駛軌跡。另外，除了運(yùn)輸車(chē)輛嚴(yán)格管控，港區(qū)一些堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)也因疫情原因關(guān)閉，現(xiàn)在無(wú)論從上海市內(nèi)還是市外運(yùn)貨到上海港，都有著諸多阻礙。
“大家都很著急，很多原定從上海港出發(fā)的貨物只能選擇從寧波港，或通過(guò)鐵路、駁船到上海港，但這樣一來(lái)，耽誤的時(shí)間很長(zhǎng)，物流費(fèi)用也會(huì)大幅增加。如果一周時(shí)間內(nèi)疫情造成的物流問(wèn)題得不到緩解，對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)的家電企業(yè)將會(huì)影響很大，一些以外貿(mào)出口業(yè)務(wù)為主的企業(yè)可能會(huì)‘死掉’。” 地處江蘇蘇州的家電零部件生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
很顯然，盡快打通物流通道是這個(gè)春天家電行業(yè)最迫切的需求。讓人頭疼的是，奧密克戎的傳播力遠(yuǎn)超前幾代毒株，目前，上海每天新增病例數(shù)量依然居高不下，全國(guó)其他多地也因發(fā)現(xiàn)病例，開(kāi)始執(zhí)行更嚴(yán)格的疫情防控措施，這意味著，物流受限問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)不會(huì)得到明顯改善。
全產(chǎn)業(yè)鏈拼盡全力保障供應(yīng)
“80%。”“70%。”當(dāng)被問(wèn)及供貨率時(shí)，幾乎沒(méi)有一家零部件企業(yè)能100%供貨。80%、70%已經(jīng)是拼盡全力。而對(duì)于那些體量相對(duì)小的零部件生產(chǎn)企業(yè)的打擊更加致命，企業(yè)關(guān)停并不少見(jiàn)。
家電整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)很快便察覺(jué)到了供應(yīng)商合作伙伴的“力不從心”。有整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)負(fù)責(zé)人在接受《電器》記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“3月中旬以來(lái)，受疫情影響，物流出現(xiàn)很大問(wèn)題，供應(yīng)商出現(xiàn)交期延長(zhǎng)、斷供的現(xiàn)象。他們很多都是合作多年的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，但凡有辦法一定會(huì)保證供貨的。”
”很多零部件我們都實(shí)施了備選方案。但是，有些原材料，比如寶鋼的鋼板，有很大缺口。”還有一家企業(yè)表示，現(xiàn)有零部件的庫(kù)存，只能維持一周左右的生產(chǎn)。“我們手里有訂單，可馬上就要無(wú)法生產(chǎn)了，因?yàn)檫\(yùn)輸問(wèn)題，我們采購(gòu)的材料無(wú)法到貨。”物流停頓帶來(lái)的第一個(gè)問(wèn)題就是家電制造“無(wú)米下炊”，最嚴(yán)重的情況是已有企業(yè)因此不得不停止了生產(chǎn)，但更多企業(yè)還在勉力維持，希望通過(guò)放慢生產(chǎn)節(jié)奏、延長(zhǎng)供貨周期、減少訂單接洽、拓展渠道調(diào)動(dòng)資源等方法熬過(guò)這段艱難時(shí)刻。
物流停頓帶來(lái)的第二個(gè)問(wèn)題是企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的增加。“我沒(méi)有計(jì)算過(guò)成本。”前文提到的物流公司總經(jīng)理陳先生說(shuō)，“我們做物流行業(yè)的，最關(guān)鍵的是要做好服務(wù)。如果客戶(hù)遇到困難，我們就撂挑子或是坐地漲價(jià)，那不是我們應(yīng)該做的事。”在這樣的經(jīng)營(yíng)理念之下，陳先生的物流公司“一天都沒(méi)有關(guān)”。但是運(yùn)輸成本的高漲顯而易見(jiàn)。“原本兩天可以到的貨，現(xiàn)在需要四天。原本只需要一個(gè)駕駛員，現(xiàn)在需要兩個(gè)。原本只需要一輛車(chē)，現(xiàn)在可能得兩輛。原來(lái)不用加班，現(xiàn)在需要加班。駕駛員按管控要求隔離時(shí)，還得發(fā)工資。”陳先生對(duì)《電器》記者說(shuō)。據(jù)一位家電企業(yè)采購(gòu)和物流負(fù)責(zé)人大致測(cè)算，冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)等“大件”在國(guó)內(nèi)物流配送的時(shí)間已經(jīng)拉長(zhǎng)30%。
還有一些生產(chǎn)體積較小的家電零部件企業(yè)，如啟動(dòng)器、保護(hù)器、溫控器、控制板等，索性將訂單改用航空運(yùn)輸發(fā)走，但這樣一來(lái)，運(yùn)輸成本會(huì)比陸運(yùn)、海運(yùn)所需費(fèi)用增加不少。體積較大的產(chǎn)品物流方式選擇余地小，發(fā)不出貨只能交給倉(cāng)儲(chǔ)保存，企業(yè)將為此支付一大筆倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。原材料進(jìn)貨不便，一些企業(yè)想到了“囤貨”，而這一做法不僅大量占用企業(yè)流動(dòng)資金，也同樣造成了倉(cāng)儲(chǔ)成本的增加。疫情防控形勢(shì)復(fù)雜多變，每天召開(kāi)會(huì)議研究疫情防控政策，隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)、發(fā)貨成了常態(tài)，據(jù)了解，疫情之下保生產(chǎn)，各企業(yè)耗費(fèi)的時(shí)間成本已無(wú)法計(jì)量。此外，疫情還造成用人成本的增加，比如，為員工提供防疫物資、員工居家隔離依然支付工資、安排工人吃住廠(chǎng)里等。
“3月、4月，肯定是虧損，這樣下去企業(yè)可能不得不裁員。” “現(xiàn)在每完成一筆訂單都在賠錢(qián)。” “貨發(fā)不出去就拿不到貨款，資金無(wú)法流轉(zhuǎn)，手里的錢(qián)只出不進(jìn)。”這些來(lái)自各個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)人的聲音讓《電器》記者深深感到，很多家電企業(yè)已是水深火熱。物流停頓帶來(lái)的第三個(gè)問(wèn)題是資金鏈問(wèn)題。“進(jìn)、出”兩難得不到解決，即便是還在生產(chǎn)，企業(yè)最終還是會(huì)頂不住。目前受上海疫情影響最為嚴(yán)重的長(zhǎng)三角地區(qū)，家電產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)出占中國(guó)家電產(chǎn)業(yè)的份額超過(guò)30%。事實(shí)上，此輪上海疫情出現(xiàn)前，國(guó)內(nèi)家電企業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始面臨由于全球疫情反復(fù)襲擾造成的全球運(yùn)力不足、物流效率低下、航運(yùn)價(jià)格暴增以及原材料價(jià)格劇烈波動(dòng)等困難，“體能”嚴(yán)重透支，眼看著上海疫情這根“要命的稻草”壓下來(lái)，他們不知道自己還能撐多久。
節(jié)奏放緩，中國(guó)家電制造優(yōu)勢(shì)減弱？
中國(guó)家電制造的優(yōu)勢(shì)來(lái)自規(guī)模化和出色的產(chǎn)業(yè)鏈配套能力，發(fā)達(dá)的物流體系則像血管一樣源源不斷地為家電制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)輸送營(yíng)養(yǎng)。本輪疫情正是傷到了這些“血管”，造成中國(guó)家電制造“供血不足”，長(zhǎng)三角乃至全國(guó)家電產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)節(jié)奏都慢了下來(lái)。
市場(chǎng)響應(yīng)速度從來(lái)都是制勝關(guān)鍵，中國(guó)家電制造在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)在這一輪疫情之下減弱嗎？“2021年，全球疫情爆發(fā)下，中國(guó)家電制造獲得了一次機(jī)會(huì)，全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，特別是出口額突破千億美元大關(guān)。進(jìn)入2022年，多國(guó)放寬疫情防控政策，國(guó)外工廠(chǎng)陸續(xù)復(fù)工生產(chǎn)，而中國(guó)依然堅(jiān)持執(zhí)行嚴(yán)格的疫情防控政策，國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)出口業(yè)務(wù)勢(shì)必受到影響。”某大型家電出口企業(yè)負(fù)責(zé)人表示擔(dān)憂(yōu)。
事實(shí)上，自去年底開(kāi)始，歐美等國(guó)際主流市場(chǎng)的需求明顯不旺，加上俄烏沖突升級(jí)，今年的國(guó)際市場(chǎng)本身也并不容樂(lè)觀(guān)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也處于消費(fèi)需求下降階段。幾家零部件生產(chǎn)企業(yè)就對(duì)《電器》記者表示，今年以來(lái)，整機(jī)廠(chǎng)“要貨”也沒(méi)有往年那么急迫了。當(dāng)然，這是另外一個(gè)讓人悲傷的故事了。
值得慶幸的是，在這種濃濃的擔(dān)憂(yōu)之中，多數(shù)國(guó)內(nèi)家電生產(chǎn)企業(yè)還是表現(xiàn)出積極應(yīng)對(duì)的態(tài)度。交流過(guò)程中，企業(yè)負(fù)責(zé)人紛紛表示，全球家電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)本來(lái)就充滿(mǎn)不確定性，考驗(yàn)的就是企業(yè)的應(yīng)變能力，一時(shí)得失并不能說(shuō)明什么，要活下去，更要謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
事實(shí)上，在逆境中汲取經(jīng)驗(yàn)是走向成功所需要的一種能力，本輪疫情讓很多家電企業(yè)開(kāi)始了新的思考。比如，推進(jìn)精益管理倡導(dǎo)零庫(kù)存的同時(shí)應(yīng)該怎樣應(yīng)對(duì)突發(fā)事件；重新對(duì)供應(yīng)商體系按照區(qū)域分布進(jìn)行規(guī)劃，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性；與本地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群加強(qiáng)合作；特殊時(shí)期，如何讓資金流轉(zhuǎn)回籠更及時(shí)等。
最令人感動(dòng)的是，走向成熟的中國(guó)家電業(yè)表現(xiàn)出他的沉穩(wěn)大氣，重重重壓下卻并沒(méi)有聽(tīng)到太多的抱怨，采訪(fǎng)過(guò)程中，各個(gè)家電企業(yè)表現(xiàn)出對(duì)各地疫情防控政策的理解和支持，處境再艱難的企業(yè)也都在一聲苦笑中化為對(duì)家電事業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。他們對(duì)《電器》記者說(shuō)：“只要能堅(jiān)持，無(wú)論多難還會(huì)堅(jiān)持。只盼疫情快些過(guò)去。”
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