11月24日，電廠獲知小米汽車(chē)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度不如預(yù)期，最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降，至少有兩位小米汽車(chē)內(nèi)部人士確認(rèn)了這一消息。

11月2日，小米汽車(chē)否認(rèn)了項(xiàng)目停擺的傳聞，稱(chēng)項(xiàng)目正在順利推進(jìn)。按照計(jì)劃，小米汽車(chē)首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2024年上半年下線并正式量產(chǎn)。在11月23日的第三季度業(yè)績(jī)會(huì)上，小米集團(tuán)總裁王翔再次明確了這一點(diǎn)，他聲稱(chēng)，“小米汽車(chē)實(shí)現(xiàn)2024年正式量產(chǎn)的目標(biāo)進(jìn)展非常順利。”

9月28日，小米汽車(chē)首臺(tái)工程車(chē)下線。一位高級(jí)別員工說(shuō)，小米汽車(chē)的第一臺(tái)車(chē)大部分定型，細(xì)節(jié)還會(huì)微調(diào)。不過(guò)即使如此，實(shí)際的項(xiàng)目進(jìn)度沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。

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“明面上看起來(lái)在順利推進(jìn)，但實(shí)際進(jìn)度慢了不少。”該員工透露，主要是內(nèi)部流程的問(wèn)題。比如，在項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)上要有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)出和交付，但在推進(jìn)過(guò)程中，一些在定義中要交付的東西卻因?yàn)楦鞣N因素出現(xiàn)延遲。在這樣的情況下，一些本該交付的功能和產(chǎn)品，會(huì)被砍掉一部分。“本身該交付的內(nèi)容就不多，現(xiàn)在還會(huì)因?yàn)榻桓哆M(jìn)行的卡點(diǎn)被砍掉一些，就會(huì)更少了。”他說(shuō)。

而一位接近交互部門(mén)的員工就說(shuō)，主交互直到現(xiàn)在還沒(méi)有完全定下來(lái)。但在這個(gè)節(jié)點(diǎn)應(yīng)該有交互的架構(gòu)，并且明確架構(gòu)有哪些層級(jí)，各個(gè)層級(jí)怎么顯示，以及如何去實(shí)現(xiàn)這些層級(jí)。“但實(shí)際上到現(xiàn)在，這些都還沒(méi)有確定。”

不過(guò)，在工程車(chē)下線后，小米汽車(chē)當(dāng)下處于裝車(chē)的階段，并計(jì)劃在12月開(kāi)始第一批樣車(chē)的測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容包括場(chǎng)地測(cè)試、冬季測(cè)試等。在這些測(cè)試中，小米還會(huì)對(duì)已經(jīng)定型的產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。電廠還了解到，為了加快產(chǎn)品進(jìn)度，此前傳言接替李肖爽負(fù)責(zé)產(chǎn)品部門(mén)的于立國(guó)已經(jīng)獲得任命，他還將直接負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃，利用自己在汽車(chē)制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)幫助小米加速產(chǎn)品布局。

不過(guò)，對(duì)于立國(guó)來(lái)說(shuō)當(dāng)下還有一大任務(wù)是穩(wěn)定軍心。一位知情人士透露，小米之前高薪挖來(lái)的不少員工最近多位選擇離開(kāi)，這些離職員工多在上海團(tuán)隊(duì)。小米汽車(chē)的整車(chē)、三電系統(tǒng)和底盤(pán)等業(yè)務(wù)部門(mén)均落地上海。

包括這些離職員工在內(nèi)，不少小米汽車(chē)的員工對(duì)第一款產(chǎn)品缺乏信心，主要原因是前期的自動(dòng)駕駛測(cè)試效果不佳。“在發(fā)布的自動(dòng)駕駛測(cè)試視頻中，我們很少可以看到一鏡到底，很多都是經(jīng)過(guò)剪輯拼接的，這也是研發(fā)進(jìn)度的一個(gè)真實(shí)體現(xiàn)。”一位來(lái)自研發(fā)體系的員工說(shuō)。更令他們擔(dān)憂(yōu)的是，這些拼接的內(nèi)容可能與2024年量產(chǎn)時(shí)相差無(wú)幾，在這樣的情況下，小米汽車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型在自動(dòng)駕駛上明顯缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

但小米汽車(chē)在自動(dòng)駕駛的投入是巨大的。2021年6月，小米參與了智能駕駛技術(shù)供應(yīng)商縱目科技1.9億美元的D輪投資，還領(lǐng)投了激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技超3億美元的D輪融資;同年7月，小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金獲得光學(xué)技術(shù)解決方案供應(yīng)商霖鼎光學(xué)5%股權(quán)。8月開(kāi)始，小米先后投資了云途半導(dǎo)體、裕太微、力策科技、上海航芯等汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈公司。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍的目標(biāo)是2024年小米汽車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的時(shí)候，小米汽車(chē)也可以成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頭部公司。遠(yuǎn)期目標(biāo)則是在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)成熟時(shí)，小米汽車(chē)能夠成為世界前五大品牌之一，年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛，在頭部公司占有的80%市場(chǎng)份額中獲得一席之地。

為此，小米汽車(chē)當(dāng)下還處于投入階段。小米集團(tuán)2022年第三季度財(cái)報(bào)顯示，該季度小米在包括汽車(chē)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)上投資8.29億元，且小米汽車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)1800人。

就項(xiàng)目進(jìn)展、人事變動(dòng)以及上海團(tuán)隊(duì)離職人數(shù)較多等問(wèn)題，截至發(fā)稿，電廠未獲得小米方面的回復(fù)。

關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛 小米汽車(chē) 產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力